作者：芊之羽
这还只是名声上的好处，但比起更加实际的其他好处来说，这点名声上的收益就显得微不足道了。
由于这件事的影响，有不少前期担任过“吹鼓手”的“谢里夫”派官员受到牵连而辞职或被辞职，他们腾出的位置当然要有人填补，而恰好，经过了在总统任上这么多年的培养和积累，哈克总统手上很是有不少人要安排位置的。
甚至就连“谢里夫”派的大本营旁遮普省，哈克总统都安排了好几位得力的人手进去，算是终于实现了在这个省里掺点沙子的夙愿。
忙忙碌碌的，等把这些事情都折腾完，转眼已经到了1987年的年底，稍微闲下来喘口气的哈克总统忽然想到，那位华夏年轻人，也该来巴铁收拾残局了吧？
PS：本章节中所描述的瓜达尔港案经过，是以1998年实际发生的历史事件为蓝本，按本书的时间轴线和人物背景加以改编而成，并非作者凭空捏造，有兴趣的同学可以自行搜索这段历史的详情。
在真实历史上，该案曾引起了巴基斯坦国内舆论的极大不满，全国上下随即展开了一场“谁出卖了国家主权”的大讨论，最终，美国人控制瓜达尔港的阴谋未能得逞。
该案的后续影响还包括：授意签署《备忘录》的时任巴基斯坦总理纳瓦兹·谢里夫因此失去了民意和军方的支持，第二年，佩尔韦兹·穆沙拉夫上将趁机发动政变，推翻了谢里夫领导的政府，纳瓦兹·谢里夫随后流亡沙特阿拉伯。
第1296章 人生赢家
谭振华本打算直飞伊堡的。
巴铁国内掀起的这轮风暴他通过各路媒体和马哈穆德对他的通报早已了解得七七八八，当然知道由他出面来表演“力挽狂澜”的时机已经到了。
不过就在他准备出发的时候，却接到了一个意外的电话，这让他在权衡之后，稍稍改变了一下行程，将第一目的地改为了星家坡。
星家坡，别称“狮城”，是东南亚的一个岛国，北隔柔佛海峡与马来为邻，南隔星家坡海峡与印地尼西亚相望，扼守海上交通咽喉马六甲海峡南口，国土面积主要集中在占全国总陆地面积88.5%的星家坡岛上。
这个国家1965年才从马来独立出来正式建国，是一个非常年轻的国家，全国5百余万人口中，超过70%是华裔，实行的虽然是西方的“议会民主制度”，但其实，国家的主要政治和经济权利都掌握在其“国父”李广耀和他的家族手中，因此，西方社会认为其实行的是所谓“国家资本主义”或者“家族资本主义”，华夏人则不无讥讽地称其为“李家坡”。
就像所有的华夏人一样，谭振华对这个国家的感情也非常复杂。
一方面，这个国家的主体民族与华夏同根而生，有着剪不断的血脉亲情，在华夏改开初期，是率先大举对大陆投资的国家之一，对当时既缺资金又缺技术的华夏无疑有过很大的帮助；但另一方面，这个国家却又在政治上紧抱西方特别是米国的大腿，经常做出一些恶心华夏的小动作好在其米国主子面前邀功请赏——特别当华夏逐渐崛起之后，在某段时期，这种小动作特别频繁，其行为表现堪称反华的急先锋。
除此之外，米国大量驻军的樟宜海军基地更是钉在整个海上往东亚方向物流通道上的一根刺。
而且这个国家出于自身各种现实因素的考虑，一直宣称要做“东南亚最后一个与华夏建交的国家”，到现在也没有与华夏建立正式的外交关系，不过两国的领导人倒是在“经贸先行”这一点上达成了一致，所以尽管星家坡与华夏的贸易和投资往来逐年升温，但两国媒体都非常默契地对此选择了低调处理。
在这种大环境下，谭振华悄无声息地抵达了樟宜国际机场，无论是他还是邀请者都没有大肆宣扬的意思，前来机场接机的也只有寥寥数人。
在这几人当中，打头的一位英姿飒爽、三十多岁的华裔女性特别显眼。
这位女性剪着齐耳短发，一袭裁减合体的职业装，身材不高但非常匀称，除了一点淡淡的口红，没有任何别的化妆，举手投足之间，尽显职场女强人的干练风范。
谭振华一看见她就连忙紧走几步上前，主动伸手与她轻轻一握道：“何师姐，你好。”
被称为“何师姐”的职场女强人抿嘴一笑道：“我是绕了一大圈，直到找上了轩尼诗校长才拿到了你的联系方式，原来你是他的学生，他对你可是赞不绝口呢。”
谭振华自嘲道：“师姐说笑了，我倒是以为，校长他背后还不知会怎么编排我这个不成器的学生呢，说实话，有时候我扪心自问都觉得挺对不起他，你看他就带了我这么一个学生，可我一年倒有十个月不在学校。”
何师姐莞儿一笑道：“这个啊，他倒是也对我说了，不过他好像对此挺看得开，毕竟能当你这样一位全球知名的年轻富豪、硅谷科技领袖的老师，他觉得也是一件值得骄傲的事呢！”
“看来师姐和轩尼诗校长的关系也挺不错的。”谭振华笑道：“你们好像什么都能聊。”
“是啊，我们关系一直不错。”何师姐抿嘴笑道：“埃里克，别忘了你得叫我一声“师姐”，我这个“师姐”可是如假包换的哦，轩尼诗博士当年也曾经是我的老师啊。”
“对对对。”谭振华连忙道：“我刚才忘了这个茬。”
“行了埃里克，咱们别再在这儿站着聊天了，走，上车，我先带你领略一番我们狮城的风光。”
“那就有劳师姐了。”
……
机场的这番见面和简短谈话到此为止，尽管说的都是场面上的客气话，双方点到为止，不过谭振华和“何师姐”却都不约而同地得出了“对手并不是一个简单人物”的结论，看来，接下来的唇枪舌剑，需要好好斟酌一番才行。
“何师姐”得出这样的结论，是因为她通过很多渠道收集整理了关于谭振华的各种资料情报，在了解了这位“师弟”令人吃惊的崛起经过之后，再通过对他言谈举止的第一印象得出的；而谭振华能得出同样的结论，则一方面也是基于初次见面的感受，另一方面来自于他前世的记忆。
这位英姿飒爽的“何师姐”可不是一般人，在他的前世，那是大大的有名。
“何师姐”中文名叫何晶，1953年生于星家坡的一个公务员家庭，1976年星家坡国立大学毕业，荣获工程学电机专业学士学位，1980年赴米国斯坦福大学攻读电子工程学硕士学位，三年后学成归国，与谭振华同校同系同专业，所以当他的“师姐”还真是如假包换。
当然，让谭振华记住这位杰出女性的，绝不仅仅是她“师姐”的身份，而是她的职业经历——1987年，也就是今年，她进入了“星家坡科技公司”工作，而这家“星家坡科技公司”是大名鼎鼎的“淡马锡”的全资子公司；15年后，何晶出任“淡马锡”董事、总裁，成为这家事实上控制着星家坡经济命脉企业的掌控者，被福布斯评为“全球最有权势的30位女性之一”！
除此之外，她还有另一重身份——1985年，她嫁给了毕业于米国哈佛大学肯尼迪政治学院的公共行政学硕士李岘龙，而这位李岘龙是星家坡“国父”李广耀的长子，2003年，李岘龙宣誓就职星家坡第三任总理。
嗯，不出意外的话，她儿子将来也有很大的可能成为星家坡总理。
家庭和事业双丰收，这是一份堪称女性“人生赢家”典范的履历，能拥有这样一份履历的，当然不可能是简单人物。
那么，她邀请自己来星家坡，会是为了什么呢？
第1297章 隐忧
答案果然不出谭振华的预料。
何晶以“师姐”的私人身份邀请他来星家坡，就是为了巴铁瓜达尔港之事。
读者们都知道的，当初米国人为了破坏谭振华顺利拿下瓜达尔港开发项目，特地组建了一个竞标联合体，这个联合体中的一方是“米国加州联合石油公司”，而另一方则是“星家坡港务集团”。
而“星家坡港务集团”，其实是淡马锡旗下的子公司。
淡马锡公司成立于1974年，名义上是以私人名义注册的一家控股公司，但实际上是由星家坡财政部负责监管，经营着新加坡开发银行、星加坡航空、星展银行、星加坡地铁、海皇航运、星加坡电力、星家坡港务集团、星家坡石油、星家坡化工集团等44家所谓“国联企业”的股权，这44家核心“国联企业”又控制着超过2000家关联企业。
所谓“国联企业”，其实就是“与国家有联系的企业”，可以理解为“有星家坡特色的国营企业”。
在星家坡，与淡马锡关联的企业又被称为“淡联”，有数据显示，整个“淡联”贡献了星家坡全国GDP的13%和股票市值的47%，可见其对星家坡经济的贡献和影响。
从淡马锡控制的企业就能看出，基本囊括了星家坡国民经济中最基础的民生、金融、交通运输、能源供应等行业，是其国家经济运行中最不可或缺、最核心的企业。
不过既然淡马锡从名义上来看还是一家“私人公司”，那就一定是由私人股东组建了董事会，事实上，淡马锡从未公开过其财务报表和股东结构，这些都是严格保密的，人们除了知道该公司每年的经营利润需要向星家坡财政局上缴一半以做为星家坡以国家形式投资的利润分红外，对这家公司的其他经营情况一无所知。
但至少有一点是大家都心知肚明的——“国父”李广耀家族，肯定在淡马锡公司的董事会中占据了重要的位置。
其实这也是人们普遍把星家坡这个国家叫做“李家坡”的原因之一。
所以何晶虽然现在仅仅是淡马锡旗下控股公司“星家坡科技公司”的一位中高层领导，从表面上看与“星家坡港务集团”看似无甚关联，不过基于她的多重身份，实在是与谭振华进行沟通交涉的最佳人选。
不过说实在的，在经过了一番看似无甚主题、华夏 “摆龙门阵”式的聊天之后，谭振华在心里对这位“师姐”还是很佩服的，从她在闲谈中不经意流露出的对国际政治、经济环境的分析和认识来看，这位斯坦福电子工程学硕士不但有着广阔的视野，还有着严密扎实的逻辑能力，看问题一针见血、入木三分，是个难得的女中豪杰，倒也难怪她日后能成为淡马锡的掌舵人，裙带关系只是她能踏上顶峰的阶梯扶手而已。
佩服归佩服，原则问题谭振华是一步也不会让的。
星家坡港务集团暨PSA，这次加入了对巴铁瓜达尔项目的竞标联合体，一方面自然是出于其扩大自身经营的考虑，毕竟运营港口原本就是其主业，全世界的良港资源是有限的，瓜达尔这样一个有着良好地理优势和不错前景的港口，当然会成为PSA的目标；而且颇有前瞻性和危机意识的PSA领导层也一直在为某个发生概率不大，但一旦发生却会对PSA甚至整个星家坡经济造成重大打击的事件准备着预防措施。
这个可能发生的小概率事件就是所谓的“马六甲海峡红利耗尽”。
当年星家坡刚刚建国之初，与北面的马来、南面的印地尼西亚，关系都算不上融洽，再加上人口少、地方小，想要发展起来，确实不容易。
好在国家的地方虽然小，但位置却非常好，紧扼住了印度洋通往西太平洋的交通咽喉——马六甲海峡。
借助这个得天独厚的位置优势，星家坡大力发展港口及航运，就像繁忙的高速公路上的优质“服务区”生意必定不错一样，来来往往的船只都愿意选择这个服务最好的“服务区”驻泊，在这里补给、加油，维修、转运货物，再加上赶上了东亚及东南亚经济腾飞的好时候——先是倭国，接着是包括星家坡自身在内的亚洲四小龙，再然后华夏改开，马六甲海峡顿时成为了全球最繁忙的海峡之一。
越来越繁忙的马六甲海峡和星家坡港给这个国家带来了数不尽的财富，但在这一片繁华之下，隐忧也渐渐浮现。
因为星家坡的经济太依赖这座海峡了。
但是，这座800公里长的海峡其管辖权并不是星家坡独有，印地尼西亚和马来两国也是海峡沿岸的共管方，而且这两个国家都是人口大国，在对待这条海峡的态度上，与星家坡有着巨大的差异——星家坡国土面积太小，缺乏战略纵深，在面临周边这两个大国的压迫时，选择了投靠米国，将樟宜海军基地事实上交给了米国海军管理，这里常年驻泊着一支航母打击群，但印马两国一直坚持的是，马六甲海峡的事务只能由沿岸国家自行管理，坚决反对外部势力的干涉，只是因为米国的军事力量实在太强大了，那两个国家才勉强忍气吞声而已——换句话说，如果哪天米国佬翻了车，那印马两国是觉不介意联手压迫星家坡让出一大块好处来的。
除了印马两国之外，还有一个国家也对分润马六甲海峡的利益一直虎视眈眈——傣国。
看东南亚地图就知道，在傣国的春蓬府和拉廊府境内有一段狭长地带，是马来半岛北部最狭窄的地方，宽仅56公里，北连中南半岛，南接马来群岛，这块地方被称为“克拉地峡”。
克拉地峡以南约400公里（北纬7度至10度之间）的地段均为傣国领土，最高点海拔只有75米，于是傣国人就说了，如果能在这里修一条运河，那么，船只从印度洋进出太平洋就不必再绕道马来和星家坡，也不必再穿过马六甲海峡，航程至少缩短约1200公里！
傣国人其实一直在国际上积极活动寻找该运河的投资商，他们甚至已经进行了图上作业，拟建的克拉运河，横贯傣国南部的克拉地峡，全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道，初步建设预算为200亿美元（评估基础为80年代美元购买力）。
可以想见，这条运河一旦建成，对于华夏、倭国、南高丽等国的商业贸易都将造成重大影响，毕竟更短的运输距离也就意味着更高的货运效率和更低的成本，也毫无疑问，这会将星家坡的经济推向深渊！
有这两个隐忧就已经够让星家坡人头痛的了，现在又忽然冒出了一个瓜达尔港计划，这，怎么能不让李家人着急上火？
第1298章 明牌
能占据权利高位的人，没有傻子。
谭振华想要拿下瓜达尔港，这个计划刚被星家坡人获悉的时候，他们马上就敏锐地察觉到了对自身的威胁。
从PSA对过境船舶的实时监控数据能看得出来，自从华夏改开以来，通过马六甲海峡往来华夏的船只越来越多，这是一条增长极为迅猛的曲线，显示着华夏这个渐渐迈开了步伐的巨人正在国际贸易中扮演着越来越重要的角色，如果按照这个曲线发展下去，那么再过十年，最多二十年，华夏就有可能超过倭国，成为亚洲第一大国际贸易国！
这，对于在国际贸易链中担任着主要物流渠道的海运行业来说，无疑是一个好消息，而对于扼守着马六甲海峡这一亚洲连接世界的海运咽喉的星家坡来说更是重大利好。
更多的过境船只，也就意味着更多的收入，这是最简单的道理，而对于星家坡这个弹丸之地的国度来说，这笔收入，就是立国之本！
而且因为地理位置的缘故，星家坡扼守着马六甲海峡南口，这就意味着，一旦有什么国际政治风波激荡，这，就是能拿来与各路霸主们讨价还价的一张重要底牌！
这是一张明牌，它就这么明明白白地摊开在牌桌上，所有有志于经营海洋的人都看得清清楚楚，没人能否认这张牌的作用，也没人能忽视这张牌的威力。
不过在面对这张牌的时候，牌桌上的玩家们显然都有自己的打算。
米国人的做法一贯简单粗暴，他们信奉的是“我的就是我的，你的也是我的。”所以，这张牌表面上是握在星家坡手中的，但米国人毫不犹豫地插上了一脚，驻军樟宜基地，生生将这张牌抢了半张握在了自己手中。
倭国和南高丽呢？嗯，既然爸爸已经动手握住了这张牌，那就没什么可担心的了，对吧？
希望另辟蹊径的是傣国人，他们在不断地寻找能共同建设“克拉运河”的合作伙伴，这个项目一旦建成，意味着他们的手中也将握住一张同样大小的牌，平日里收收过路费，一旦风云起时，拿出来在各方势力中讨价还价岂不是美滋滋。
华夏采取的，又是另一种做法。
PSA经过研判后认为，不管谭振华有多大的影响力和资产，既然对瓜达尔港动了心思，那么，其背后一定获得了国家的支持，从中也能一窥华夏对马六甲海峡的态度——显然，被人扼住交通咽喉的感觉谁都不会觉得舒服，华夏也在尝试着找到破局的办法，拿到瓜达尔港的开发和经营权恐怕只是华夏全盘计划的第一步，接下来，他们还可能推动巴铁国内横贯南北的铁路干线建设。
而一旦这些项目建成，那么星家坡手中的这张牌，就算不能说完全废掉了吧，其价值和作用也将毫无疑问地被大大降低。
届时，能拿来说事的，恐怕也只剩下了海运对比陆运天然的成本优势这一条了。
所以，他们才会与找上门来的“米国加州联合石油公司”一拍即合。
双方联手，拿下瓜达尔港，Unocal负责海运中最大宗物品石油的储运业务，而PSA负责整个港口的运营，这些都是两家的本行手艺，做起来根本没什么难度。
一旦实现，也就堵住了华夏想要开辟第二条战略通道的企图。
占住这个港口40年，马六甲海峡那边就能安安稳稳地多收40年的过路费，那是真的流金淌银，相比起来，经营瓜达尔港是否能获得良好的经济效益就不那么重要了，能保本就行。
虽然要承担那承诺的4.6亿美元投资中的70%其实挺让人肉痛的……
不过与米国人合伙做生意，做的又是这种含有明显政治目的生意，能不用全额买单，已经是米大爷开恩，不能要求更多了。
计划开始执行的比较顺利，米国人开动了他们的宣传机器，利用其在巴铁内部的一大票“粉丝”，很快占领了舆论高地，“联合体”的公关行动看起来也一帆风顺，短短时间之内，“联合体”就成了瓜达尔项目的竞标大热门，相比竞争对手谭振华的无声无息，“联合体”已经形成了压倒性的优势，看似胜券在握的模样。